quinta-feira, 24 de outubro de 2013
domingo, 20 de outubro de 2013
sábado, 19 de outubro de 2013
quinta-feira, 17 de outubro de 2013
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segunda-feira, 14 de outubro de 2013
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domingo, 13 de outubro de 2013
sábado, 12 de outubro de 2013
KTM FREERIDE ELÉTRICA
Era só uma questão de tempo antes de um grande fabricante tomou a mergulhar e desenvolveu sua própria moto elétrica. Bem, esse momento é agora.Introduzido na EICMA 2011, a KTM revelou o Freeride-E. O pequeno e ágil Freeride E-pretende ser um veículo off-road com as capacidades para ser montado em qualquer lugar.
Alimentado por um motor DC escovado de Agni capaz de 2.1kWh, o pequeno motor é classificado para colocar para fora 10 cavalos de potência, embora KTM diz que é bom para até 30 cavalos. Intervalo varia no Freeride-E, de acordo com a KTM, com um "profissional" capaz de esgotar a bateria em 20 minutos, enquanto um "amador" pode montá-lo até 45 minutos. Se há uma tomada de 220 volts nas proximidades, o Freeride pode ser totalmente recarregada em 90 minutos. Apesar do tempo relativamente curto equitação que oferece, seu tamanho pequena bateria contribui para uma motocicleta geral fino e manobrável que pesa 204 quilos.
Alimentado por um motor DC escovado de Agni capaz de 2.1kWh, o pequeno motor é classificado para colocar para fora 10 cavalos de potência, embora KTM diz que é bom para até 30 cavalos. Intervalo varia no Freeride-E, de acordo com a KTM, com um "profissional" capaz de esgotar a bateria em 20 minutos, enquanto um "amador" pode montá-lo até 45 minutos. Se há uma tomada de 220 volts nas proximidades, o Freeride pode ser totalmente recarregada em 90 minutos. Apesar do tempo relativamente curto equitação que oferece, seu tamanho pequena bateria contribui para uma motocicleta geral fino e manobrável que pesa 204 quilos.
KTM está sendo cautelosa em relação à produção planejada a Freeride. Atualmente, apenas 100 serão vendidos no início de 2012, enquanto a companhia mergulha seus pés no mercado de bicicleta elétrica. A julgar pela resposta que ele obtém, KTM, então, decidir aumentar a produção ou arquivar o projeto e voltar para a prancheta. O preço é ainda a ser determinado nesta máquina pequena escala, mas espera que ele seja competitivo com semelhante E-bikes no mercado. E com a rede de revendedores da KTM existente, a infra-estrutura já está no local para distribuir o Freeride - um obstáculo que muitos outros boutique E-bicicleta fabricantes ainda estão lutando.
quinta-feira, 10 de outubro de 2013
quarta-feira, 9 de outubro de 2013
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segunda-feira, 7 de outubro de 2013
domingo, 6 de outubro de 2013
sábado, 5 de outubro de 2013
terça-feira, 1 de outubro de 2013
EC 450 F - FICHA TÉCNICA
Motor - 4 tempos. refrigeração líquida monocilíndrico
Cilindro - 449 cc
Cabeçote - Cinco válvulas com duplo comando
Diâmetro e curso - 95,0 x 63,4 milímetros
Ignição - Elétrica e pedal
Cambio - 5 velocidades
Embreagem - Multidisco em banho de óleo, acionamento hidráulico
Carburador - Keihin FCR-MX39
Acabamento - Plástico inquebrável, Polisport
Quadro - Perimetral com perfil "B" em cromo-molibdênio
Suspensão Traseira - Balança de alumínio com sistema de links
Suspensão Dianteira Ø48 milímetros Shiver Marzocchi invertida, câmara dupla
Curso - 296 milímetros.
Regulagem da Suspensão Dianteira - Pré-carga da mola, retorno e compressão
Amortecedor Traseiro - Öhlins 888
Regulagem da Suspensão Traseira - Pré-carga da mola, retorno e compressão.
Curso da roda traseira - 298 milímetros.
Aros - Alumínio irradiada
Pneu Dianteiro - 90/90-21 Pirelli
Pneu Traseiro - 140 / 80-18 Pirelli
Freio dianteiro - Disco Wave Galfer 260 mm, Nissin 2 pistões
Freio traseiro - Disco Wave Galfer 220 mm, Nissin 1 pistão
Combustível - 6,3 litros - Gasolina
Peso seco - 115,4 kg
Dimensões - Comprimento x largura x altura: 2200 x 830 x 1260
Altura do Assento - 940 mm
EC250F - 4T FICHA TÉCNICA
Motor - 4 tempos, refrigeração líquida, monocilíndrico
Cilindro - 249,6 cc
Cabeçote - Cinco válvulas com duplo comando
Diâmetro e curso - 77,0 x 53,6 mm
Partida - Elétrica e pedal
Cambio - 5 velocidades
Embreagem - Multidisco em banho de óleo, acionamento hidráulico
Carburador Keihin - FCR-MX37
Acabamento - Plástico inquebrável, Polisport
Quadro - Perimetral com perfil "B" em cromo-molibdênio
Suspensão Dianteira - Ø48 milímetros Shiver Marzocchi invertida, câmara dupla
Regulagem da Suspensão Dianteira - Pré-carga da mola rebote e compressão
Suspensão Traseira - Balança de alumínio com sistema de links - Öhlins 888
Regulagem da Suspensão Traseira - Pré-carga da mola ,retorno e compressão.
Curso da roda traseira - 298 milímetros.
Aros - Alumínio irradiada
Pneu Dianteiro - 90/90-21 Pirelli
Pneu Traseiro - 140 / 80-18 pirelli
Freio dianteiro - Disco Wave Galfer 260 mm, Nissin - 2 pistões
Freio traseiro - Disco Wave Galfer 220 mm, Nissin - 2 pistões
Combustível - 6,3 litros - Gasolina
Peso seco - 110 kg
Dimensões - Comprimento x largura x altura: 2200 x 830 x 1260
Altura do Assento - 940 milímetros
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XXII TRILHA DA MEIA NOITE 2013! Imperdível!
O maior e mais tradicional evento off-road do estado do Rio de Janeiro revive seus melhores momentos. Pelo 22º ano a Trilha da Meia Noite vai agitar a noite do dia 12 de outubro, em pleno feriadão em Volta Redonda RJ.
O Grupo Trilha Volta Redonda e o Jeep Clube Volta Redonda mais uma vez se uniram para realizar uma grande festa para galera fora de estrada. Enduro de Regularidade para motos e Rali de Regularidade para 4×4 são as opções de diversão.
O Grupo Trilha Volta Redonda e o Jeep Clube Volta Redonda mais uma vez se uniram para realizar uma grande festa para galera fora de estrada. Enduro de Regularidade para motos e Rali de Regularidade para 4×4 são as opções de diversão.
Husqvarna começa a apresentar suas novas motos
A Husqvarna apresentou, durante o Motocross das Nações, realizado este final de semana na Alemanha, seu primeiro modelo 2014, fruto da nova fase que a companhia vive, após ter sido adquirida pela KTM.
O modelo TC 300, direcionado ao motocross, é claramente uma derivação de componentes utilizados em motos KTM e Husaberg.
O modelo TC 300, direcionado ao motocross, é claramente uma derivação de componentes utilizados em motos KTM e Husaberg.
domingo, 18 de agosto de 2013
domingo, 28 de julho de 2013
GAS GAS CAMI por www.motoraid.com.br
Bom dia Motoriders, essa é uma excelente noticia que iremos dar hoje aqui no nosso site, nossa Cami, a GasGas desenvolvida e projeta por brasileiros para o Brasil, será uma moto mundial!
Ainda esse ano, a GasGas Espanha, estará lancando a Cami no Salao de Milão na Italia, e mostrando para todos a moto modelo 2014 que estará vindo suspensão invertida de fabrica! Para as motos que ja foram vendidas no Brasil, e ou as que estão chegando no proximo lote que serão liberadas no final do mes de agosto, a GasGas estará oferecendo um Kit com 10 itens para os usuários comprarem a parte e modificarem suas motos, esse kit estará disponível somente no final do ano pela quantia de R$2000,00, lembrando que somente os usuários GasGas poderao adquirir esses kits.
Andei em uma moto dessas, cheguei até a competir, a moto é muito boa, tem uma acabamento incrível, e a suspensão mesmo sendo convencional nao deixa nada a desejar, ela só é bem feia e quebra toda a beleza da moto, mas a funcionalidade é excelente. Com a disponibilidade da nova suspensão, a GasGas fecha com chave de ouro esse modelo que com certeza irá vender horrores, o conjunto é muito bom, o motor é forte e confiável, mas... por causa da nova suspensão dianteira, com certeza a moto irá romper a casa dos 20 mil reais.
Nova suspensão da CAMI
Veja os itens que virá no KIT
Suspensao invertida GasGas
Mesa Superior com dois parafusos
Mesa inferior com dois parafusos
Par de protetor de bengala
Carenagem de farol novo lay out
Bloco ótico
Para-lama dianteiro
Disco Wave
Suporte de pinça
Eixo da roda dianteiro
Se você somar isso tudo, vai ver que R$2000,00 é bem barato por esse KIT!
Lembrando aos interessados que o próximo lote estará liberado na segunda quinzena de agosto e os pedidos e reservas ja estão sendo feitas, procure uma revenda mais próxima a você e mãos a obra!
Ainda esse ano, a GasGas Espanha, estará lancando a Cami no Salao de Milão na Italia, e mostrando para todos a moto modelo 2014 que estará vindo suspensão invertida de fabrica! Para as motos que ja foram vendidas no Brasil, e ou as que estão chegando no proximo lote que serão liberadas no final do mes de agosto, a GasGas estará oferecendo um Kit com 10 itens para os usuários comprarem a parte e modificarem suas motos, esse kit estará disponível somente no final do ano pela quantia de R$2000,00, lembrando que somente os usuários GasGas poderao adquirir esses kits.
Andei em uma moto dessas, cheguei até a competir, a moto é muito boa, tem uma acabamento incrível, e a suspensão mesmo sendo convencional nao deixa nada a desejar, ela só é bem feia e quebra toda a beleza da moto, mas a funcionalidade é excelente. Com a disponibilidade da nova suspensão, a GasGas fecha com chave de ouro esse modelo que com certeza irá vender horrores, o conjunto é muito bom, o motor é forte e confiável, mas... por causa da nova suspensão dianteira, com certeza a moto irá romper a casa dos 20 mil reais.
Nova suspensão da CAMI
Veja os itens que virá no KIT
Suspensao invertida GasGas
Mesa Superior com dois parafusos
Mesa inferior com dois parafusos
Par de protetor de bengala
Carenagem de farol novo lay out
Bloco ótico
Para-lama dianteiro
Disco Wave
Suporte de pinça
Eixo da roda dianteiro
Se você somar isso tudo, vai ver que R$2000,00 é bem barato por esse KIT!
Lembrando aos interessados que o próximo lote estará liberado na segunda quinzena de agosto e os pedidos e reservas ja estão sendo feitas, procure uma revenda mais próxima a você e mãos a obra!
domingo, 21 de julho de 2013
RALLY DOS SERTÕES 2013 - ROTEIRO DETALHADO
Um dos maiores ralis do planeta já tem data de início, encerramento e trajetos; clique e confira
Já é de conhecimento público o roteiro da 21ª edição do Rally dos Sertões, uma das maiores competições off-road do planeta.
O evento, que tem como pontos de partida e chegada a cidade de Goiânia (GO), começa no dia 25 de julho e percorrerá 4.115 quilômetros no coração do Brasil até o dia 3 de agosto.
As grandes novidades do roteiro são a cidade de Goianésia, que recebe uma etapa do rali pela primeira vez, e o "laço" que será feito em Palmas para a sexta e sétima etapa, em que as equipes permaneceram por dois dias na capital do Tocantins.
Dos 4.115 quilômetros da prova, 2.488, ou 60,4%, serão cronometrados. É uma das maiores porcentagens da história do Sertões. Depois do levantamento inicial, aéreo, realizado ainda no primeiro semestre, e da conferência por terra, o diretor técnico da prova, Eduardo Sachs, destacou que as dificuldades serão grandes para os competidores. Sem, no entanto, tirar o prazer de disputar a prova.
A prova começa com o prólogo no dia 25, em Goiânia, onde serão definidas as posições de largadas para carros, caminhões, motos, quadriciclos e UTVs. Ao total, o Sertões terá nove etapas, passando por oito cidades em Goiás e Tocantins. A etapa maratona, na qual as máquinas não podem contar com auxílio externo, acontece no quinto dia, entre Porangatu e Natividade, no Tocantins.
O dia mais longo do rali será na sétima etapa, em Palmas (TO), com 746 quilômetros totais (514 cronometrados); o mais curto será o primeiro, entre Goiânia e Pirenópolis, com 249 quilômetros (84 de especial).
Confira as etapas e os comentários da direção técnica da prova:
1ª etapa: 25/07, quinta-feira
Goiânia (GO)
PRÓLOGO
2ª etapa: 26/07, sexta-feira
Goiânia (GO) - Pirenópolis (GO)
Deslocamento Inicial: 133 km
Trecho de Especial: 84 km
Deslocamento Final: 32 km
TOTAL: 249 km
É uma especial bastante curta, específica para o ajuste dos equipamentos dos competidores nesta primeira etapa. É um caminho que começa sinuoso com muitos mata-burros, lombas e muito ondulado, seguindo por um trecho mais rápido e com travessias de riachos. A prova entra em uma parte mais travada com muitas descidas e subidas íngremes, chegando a uma zona de Trial muito dura. Nos últimos quilômetros, a especial fica mais tranquila com estradas de média velocidade, seguindo assim até o final.
3ª etapa: 27/07, sábado
Pirenópolis (GO) - Uruaçu (GO)
DI: 37 km
TE: 287 km (183 km para caminhões)
DF: 89 km
TOTAL: 414 km
O rali começa para valer. Após um rápido deslocamento, a especial começa com estradas mais travadas de fazendas, seguindo por trechos de velocidade média mesclando com algumas trilhas de visual incrível por cristas e serras. A prova entra em uma região de canaviais onde a velocidade aumentará muito e com um piso extremamente favorável a isso. Depois de um deslocamento por asfalto e um abastecimento para motos, quadriciclos e UTVs, a prova volta a ficar travada e assim segue até o fim.
4ª etapa: 28/07, domingo
Uruaçu (GO) - Porangatu (GO)
DI: 31 km
TE: 233 km (180 km para caminhões)
DF: 25 km
TOTAL: 289 km
É uma etapa de quilometragem baixa, mas o ritmo continua a crescer. A especial começa com piso bom com velocidades variando de média a alta, alternando trechos de piçarra com estradas cascalhadas. Entramos em um trecho com longas retas, mas onde o piso não ajuda muito. A especial começa a ficar travada e sinuosa com estradas de fazenda e trilhas, seguindo assim até o abastecimento de motos, quadriciclos e UTVs. Na última parte a prova fica travada, entrando nos 20 quilômetros finais com retas maiores com muitas depressões e erosões.
5ª etapa: 29/07, segunda-feira
Porangatu (GO) - Natividade (TO) [ETAPA MARATONA]
DI: 82 km
TE: 295 km (135 km para caminhões)
DF: 110 km
TOTAL 487 km
Mais um dia completo. A especial começa por estradas menores com muitas erosões e muito ondulada em uma região montanhosa. Depois segue por um pequeno trecho de trial, e logo à frente começam estradas de piso bom e sinuoso, seguindo por partes de alta velocidade até o abastecimento de motos, quadriciclos e UTVs. Depois disso a especial volta a ter trechos bem travados e segue por vários quilômetros alternando estradas de pedra, areia e muita piçarra. No trecho final, ela fica bem rápida e sinuosa.
6ª etapa: 30/07, terça-feira
Natividade (TO) - Palmas (TO)
DI: 27 km
TE: 355 km (182 km para caminhões)
DF: 43 km
TOTAL: 424 km
Esta é a etapa mais rápida do rali. Começa com estradas sinuosas com um piso predominantemente de piçarra e cascalho, seguindo por trechos de alta com longas retas. Teremos um pequeno trecho de areia até o abastecimento para os competidores CBM/FIM, e a prova continua rápida, quebrando o ritmo por duas vezes, entrando em estradas menores e bastante sinuosas. No último quarto da especial, a prova volta a ficar rápida com um piso bom muito bom, até uma descida de serra, que encerra o trecho.
7ª etapa: 31/07, quarta-feira
Palmas (TO) - Palmas (TO)
DI: 109 km
TE: 514 km (142 km para caminhões)
DF: 123 km
TOTAL: 746 km
Temos o dia mais longo do rali e uma das maiores especiais da história do Sertões. Ela é completíssima, com todos os tipos de terreno, iniciando com estradas de média velocidade com muitas erosões e muito ondulada, seguindo por trechos mais travados com muitas pedras, pontes de toras e areia. Travessias de rios e riachos serão uma constante nesta etapa fantástica. Seguiremos por estradas de cascalho com longas retas até entrarmos definitivamente nas areias do Jalapão. Teremos dois abastecimentos para motos, quadriciclos e UTVs e um abastecimento para os carros. A prova volta a ficar travada com um pequeno trecho de trial, seguindo sinuosa e com um piso melhor até o fim.
8ª etapa: 01/08, quinta-feira
Palmas (TO) - Minaçu (GO)
DI: 312 km
TE: 333 km (258 km para caminhões)
DF: 20 km
TOTAL: 666 km
Depois de um longo deslocamento inicial, teremos mais uma especial de respeito. Começa rápida com piso de cascalho muito bom, seguindo por estradas menores e bem sinuosas, muito ondulada, muitas lombas, riachos e pedras. Fica rápida novamente até o abastecimento dos competidores CBM/FIM. O piso continua rápido até chegarmos a uma região montanhosa com subidas muito íngremes, trechos de trial, visuais incríveis e uma longa descida de serra. O último trecho é bem travado, com várias pontes de toras, trilhas e pedras até o final.
9ª etapa, 02/08, sexta-feira
Minaçu (GO) - Goianésia (GO)
DI: 32 km
TE: 264 km (231 km para caminhões)
DF: 253 km
TOTAL: 550 km
Mais um dia para ficar na memória de todos os participantes, porque vai ser mais um estágio completíssimo. Começa com uma subida de serra sinuosa com muitas lombas e depressões, atravessando uma zona de garimpo e seguindo por um trecho muito rápido até o abastecimento das motos, quadris e UTVs. O piso fica travado com trilhas e caminhos menores, passando por estradas de fazenda, direcionando para a última parte da prova com velocidades mais altas, mas com muitas lombas até o fim.
10ª etapa, 03/08, sábado (Final)
Goianésia (GO) - Goiânia (GO)
DI: 7 km
TE: 123 km
DF: 160 km
TOTAL: 290 km
Após oito etapas duríssimas, chegou a hora de desacelerarmos um pouco. A especial começa rápida por canaviais com piso extremamente bom e muitas lombas, seguindo por trechos de serra com visuais fantásticos e retornando para estradas de fazenda com muitas lombas, depressões e pedras até o final da especial.
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sábado, 20 de julho de 2013
domingo, 30 de junho de 2013
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